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吉林时时彩:新能源“中外攻守大戰”

吉林时时彩 www.innmn.com 又是一年歲末時?;贗?019,新舊力量正面交鋒,科技創新加速格局重構,商業生態發生巨大變革。汽車之家行業頻道推出《年終紀事2019》(查看所有)特別策劃,深訪新聞當事人與現象制造者,探討影響產業命運的焦點話題,詮釋行進中的汽車中國。

  自2009年元月“十城千輛工程”算起,中國新能源汽車產業已發展了十載光景,在這十年發展中,中國品牌在新能源領域創過輝煌,也犯過錯誤;扶持了一批諸如寧德時代、精進電動這樣的優秀電子零部件供應商,也出現過一批低質低價,為補貼而生的車型。如今十年期滿,中國如愿成為全球最大新能源汽車市場,然而在補貼退坡,中國品牌總結經驗教訓之際,大眾、豐田、奔馳、寶馬等外資品牌已經紛紛摩拳擦掌,準備大舉“入侵”中國新能源細分市場。在外資品牌的沖擊下,中國品牌還能保住自己的先發優勢么?

  30s讀懂全文:

  1、在過去十年間,中國新能源汽車產業收獲了大量的經驗和教訓,而中國品牌則在某些技術領域實現了突破,打破了燃油車時代的技術壟斷;

  2、不少外資品牌正在飛速的進行新能源轉型,自2020年起,以大眾為首的外資品牌電動化產品將大舉“入侵”中國新能源汽車市場;

  3、面對外資品牌的電動化攻勢,中國品牌若想守住市場優勢,就要學會揚長避短,在電子零部件領域研發、低成本制造等領域繼續深耕,同時,可與外資品牌通過技術對等的合作,實現雙贏。

  ●十年期過,碩果幾何?

  1999年,應時任教育部副部長的呂福源的邀請,當時在德國奧迪汽車公司任職的萬鋼率領一個德國汽車工業的博士工程師代表團到中國考察汽車工業。在考察期間,萬鋼提出了“開發清潔能源汽車”的建議,正是這條建議,讓彼時嚴重依賴外國技術的中國汽車產業第一次看到了“彎道超車”的曙光。

  時間又過了10年,自2009年起中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。在各方面綜合“刺激”下,中國新能源汽車市場迅速成長。根據中國汽車工業協會公布的數據,2019年1-11月,中國新能源汽車產銷量分別為109.3萬輛和104.3萬輛,同比增長3.6%和1.3%。在市場規??燜俜⒄溝耐?,中國新能源汽車產業又取得了什么“先發優勢”呢?

  首先便是經驗和教訓。在汽車行業分析師田永秋看來,中國新能源汽車的“先發優勢”在于包括宏觀層面支持性政策、行業管理規則、技術路線、市場客戶培育、新能源汽車品牌塑造、成本控制和新能源車報廢回收、殘值管理、汽車“四化”融合等在內的一攬子先行先試取得的經驗和教訓。

  而中國電動汽車百人會理事長陳清泰更是認為,在過去十年的發展中,中國為世界新能源汽車產業做出了巨大貢獻?!?0年來中國新能源汽車產業最大的收獲、對世界最大的貢獻就是證明了儲能電池技術路線的純電動汽車是可行的?!背慮逄┍硎荊骸爸泄履茉雌迪空既蛐履茉雌底芟拷話?,這是非?;曰偷囊導?。現在那么多汽車‘巨頭’都在大跨度向電動化轉型,這其實都是中國新能源汽車產業引領出來的?!?/p>

  在技術上,中國新能源汽車產業在這20年發展中更是積累了大量技術優勢。一直以來,發動機、變速箱、底盤這“三大件”是傳統汽車領域中攔住中國汽車產業向上發展的“三座大山”,而在新能源汽車時代,特別是純電動汽車路線中,發動機、傳統變速箱技術的重要性大幅削弱,外資品牌幾十年來“筑造”的技術壁壘突然擋不住中國品牌了。

  目前某些中國品牌在新能源技術的硬件儲備上,已經不弱于傳統外資主機廠。在新能源汽車中,電機電控就像是傳統燃油車中的變速箱,是新能源汽車的核心產品,占新能源汽車總成本的11%。通過下述圖表不難發現,外資品牌在這方面并無絕對優勢。

部分中國品牌、外資品牌新能源汽車電機來源  
車企   電機
  來源  
蔚來汽車   蔚然(南京)動力   自制  
北汽新能源   北汽新能源   自制  
比亞迪   比亞迪   自制  
豐田   In house   自制  
大眾   博世、華域   三分之一自制,其余采購  
特斯拉   臺灣富田   采購  
寶馬   采埃孚   采購  
數據來源:平安證券;制表:汽車之家行業組  

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